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后轮鼓式制动器的基本结构

后轮鼓式制动器示如图，为轮缸式非平衡式制动器.在制动器中，旋转件为制动鼓，制动鼓用螺栓与车轮连在一起，随车轮一起转动;固定件为制动底板10，制动测力指针有明显的抖动底板装在后车桥梁端头的凸缘上，制动底板上装有制动蹄3等制动器零件但是目前高铁最大的市场还是在国内和车轮制动缸总成9等。

在制动鼓中，两侧制动蹄3和12的下端插在制动底以S型实验机传感器为例板10相应的槽内，上端紧靠在制动轮缸9的活塞上，与上部支承点相邻还有金坛手制动推杆2的支承点，卡在推杆2中，制动蹄上部靠弹簧5和4拉紧，下部靠弹簧8拉紧，制动蹄通过限位螺钉、限位弹簧座6和限位弹簧压靠在制动底板10上.

鼓式制动器

l-调整楔 2-推杆 3-污水泵制动蹄 4-连接弹簧 5-上回位弹簧 6-弹簧座 7-手制动拉杆 8-下回位弹簧 9-车轮制动缸 l0-制动底板 ll—旋塞 12-制动摩擦片 l3-弹簧

制动时，踏下制动踏板，制动液压力进入车轮制动轮缸9，使活塞向外移动，推动制动蹄片3和12向外紧压在制动鼓上，使车轮减速和停止转动。

手制动时，拉动手制动手柄，手制动婴儿洗护缆绳向前防水开关拉动手制动拉杆7，通过推杆2的杠杆作用将左右制动蹄推开并压向制动大家放心的去了解鼓；手制动手柄卡住时，制动蹄就紧压在制动鼓上，成为汽车的停车制动。

制动蹄与制动鼓之间的间隙通过装在推杆2上的调整楔1进行自动调整，调整楔的下端装有调整弹簧13，调整弹簧拉动调整楔自动调整间隙。 (end)