收购或联合开发 本土自动变速箱谋破茧种植

收购或联合开发 本土自动变速箱谋破茧

自动变速箱决定着整车的动力性、经济性和舒适性。统计数据显示，2005年到2008年，国内乘用车销售总量中自动挡车型的数量已从100万辆增长到230万辆，占比从25%增长至40%.

显然，对于所有想在中国乘用车市场有所作为的企业来说，自动挡车型市场都是一块充满诱惑的 大蛋糕 。不过，在目前高达230万辆以上的自动挡乘用车市场，真正属于本土乘用车厂家生产的自动变速箱，甚至还不到2万套。

2005年5月，伴随吉利汽车JL-Z系列自动变速箱的量产和装车，本土乘用车厂家的自动变速箱产业终于实现了 零 的突破。事实上，去年230万辆自动挡乘用车中本土乘用车厂家的2万辆，几乎全部是吉利汽车的贡献量。

借力DSI吉利获技术优势

相对于收购沃尔沃的种种传言，吉利控股集团副总裁赵福全显然对刚完成交割手续的澳大利亚DSI感兴趣得多。 这是一笔非常划算的买卖，我们用不到4亿元人民币的资金，就全资拥有了DSI. 上周，赵福全向本报介绍， DSI变速箱既可装配前驱车型，也可装配后驱车型。 他还透露，收购DSI后，吉利很快在当地恢复生产，并恢复对福特、双龙和克莱斯勒等厂家的供货。同时，吉利在国内生产的更多车型，也会陆续配备DSI的产品。此外，吉利还会将DSI的技术引入中国实现国产，向吉利及其他国内厂家供货。

在汽车零部件资讯网站盖世汽车网总裁陈文凯看来，吉利收购DSI很划算。 DSI的自动变速箱技术也还算比较先进，吉利收购DSI后2、3年内在本土乘用车厂家中保持领先是有可能的。

自动变速箱市场外资掌局

228万：2万，这背后隐含的显然是一个让本土乘用车厂家尴尬但又不得不正视的事实。在国内自动挡乘用车市场，国外技术已形成 垄断 局面。据了解，国外自动变速箱公司在国内的存在有很多种方式，如以合资整车厂家配套厂形式存在的上海通用自动变速箱厂；以独资形式在中国设厂的本田技研、JATCO株式会社，前者在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司，为广州本田和东风本田配套，后者则在广州花都建立了初期产能为14.4万套的加特可（广州）自动变速箱有限公司，为东风日产配套。

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